2011年夏天，刚参加完入职培训的陈三洋和同届学员们一起，聚在公司等待分配消息，“大家一知道我被派到港珠澳大桥后，立马就投来羡慕的目光。这么大的项目，对搞工程的人来说，真是可遇不可求！”那时，年仅24岁的陈三洋对超级工程满心向往，而对即将到来的艰辛工作，却“一点概念都没有”。

　　一到项目上，陈三洋便被指派参与人工岛工程——在海面上“无中生有”，建两座连接沉管的人工岛。由于离岸边需要坐两个小时船，项目部索性在施工水域附近安营扎寨，在生活船上吃住了半年多，“风平浪静还好，一起风浪，船就摇摇晃晃，有时吐得稀里哗啦，睡不好觉是常事”。人工岛完成钢圆筒振沉后，还要把中间区域海水排干，这一过程中需派专人实时监测水位。一天晚上，其他人都已撤回，只留了陈三洋一个人漂在“岛”上，“那是我第一次知道什么叫荒凉、孤独”。

　　初生牛犊不怕虎，越是艰险越向前。面对艰苦的生活条件、繁重的工作压力，青年建设者们没有畏惧，反而被激发出更加昂扬的斗志。

　　身为技术员的陈三洋，除了每天完成审图纸、做方案、定工艺、审核查验、协调施工等“规定动作”，还自我加压、钻研工艺，先后为施工提出了“冷却循环水可逆流式分流器”等建议。每年10多项合理化建议被采纳，让陈三洋成了同事眼中的“创新达人”。6年过去，他已不再是初出茅庐的应届生，而成了能“挑大梁”的项目技术骨干。

　　不同于陈三洋，杨永宏来到项目之前，已经参与过苏通大桥、京沪高铁等大项目，在港珠澳大桥，过往的经验与持续的努力帮他实现了快速成长。2013年，33岁的他便要负责管理整个非通航孔桥的施工，“虽然是小桥，但质量、安全我自己要负总责，压力和责任完全不一样。”几年间，他从工区工程部长、助理到了工区项目副经理，如今已晋升为岛隧项目专业副总工程师。“成长背后是付出，机会是留给有准备的人的。”杨永宏说，相比而言，无论是工程设计、监理单位，还是房建领域的工作都比坚守在桥梁建设一线要轻松不少，“可是人到了一定阶段，首先应该追求的是实现人生价值，不是吗？”