美国阿拉斯加大学安克雷奇分校计算机系统工程系副教授JeffreyMiller说：“随着联网汽车的普及，未来汽车配备移动操作系统，以及从无线服务供应商购买数据包将变得非常普遍。”
所以，“汽车联网”时代的到来，必将推动更多无线技术的应用和普及。我们会再一次看到移动宽带需求的指数性增长。
当“车联网”的用户量还不具备规模的时候，现有的运营商网络可以承载各项服务；但当用户数大幅增加时，网络将受到考验。运营商正在经历移动宽带数据流量的井喷式增长，因为他们需要增加容量来减少网络的堵塞。
此时我们又需要理解一个词汇—分组网络。分组网络可以通过采用先进的、称为“伪线”的隧道协议，来做到TDM业务（技术装备产品研制过程的各项活动产生的大量数据）和突发数据业务的混合传送。这些因素都能更经济有效地应对激增的移动宽带数据流量。
英国阿尔斯特大学计算与工程学院教授KevinCurran还指出，随着无线通信在车辆中的普及，联网汽车也越来越容易受到软件黑客的攻击。“黑客有可能影响车上的音频设备、破坏车辆的点火装置、攻击刹车系统，甚至用木马和病毒影响软件系统。为了对抗黑客攻击，制造商还需要在适当的地方设置防火墙，限制对整合系统的访问。由于汽车网络之间的互联性很强，某个网络的缺口可能会导致另一个网络的毁灭。”
反过来，人们对联网设备依赖性的增强，也刺激了“汽车联网”的兴起。这一趋势也必将促使无人驾驶汽车的普及。
（责任编辑：王翔）
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